人因工程實驗室的發(fā)展依賴于一個詞：“復雜度”。系統(tǒng)需要足夠復雜才需要人因工程，例如電站，航空，航天，過程控制，無人載具。如果是消費級，則是交互設計，例如手機軟件，網(wǎng)站。

 

　　如果不是真實環(huán)境是實驗室環(huán)境，則是心理學，如果是探索新的交互手段，則是人機交互。所以說，狹義的人因工程是個很耗錢的方向。在歐美可以說是發(fā)展成熟，但是并不能說是火熱。廣義的人因工程／人機工程，則是包括上述全部的可能。這里面就沒有可比性了。

 

　　飛船、坦克、高鐵都是復雜人機系統(tǒng)，因為人的參與使系統(tǒng)變得更為復雜，系統(tǒng)運行具有某種不確定性和難以預測的特點，系統(tǒng)安全性問題會更突出。解決這一難題需要一門新興的綜合交叉學科的支持，這就是人因工程（HumanFactorsEngineering），它致力于研究人、機器及其工作環(huán)境之間的相互關(guān)系和影響，實現(xiàn)提高系統(tǒng)性能且確保人的安全、健康和舒適的目標。

 

　　在廣泛的人因研究中，選擇合適的研究環(huán)境、進行精細的實驗設計是完成一個研究的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。一個周密而完善的實驗設計，能合理地安排各種實驗因素，嚴格地控制實驗誤差，從而用較少的人力、物力和時間，大限度地獲得豐富而可靠的數(shù)據(jù)資料，人因工程實驗室就顯得尤為重要。

 

　　同時，在人因工程與人機工效測評中，遵照國際系統(tǒng)研制過程，在正向設計的過程中建立邊設計邊評估的技術(shù)路線，進行有效的人機工效評價，對于降低設計成本、縮短研發(fā)周期、滿足需求等具有重要意義。